Fonia

Considerações preliminares:

Antes que qualquer vôo possa ser realizado dentro de um espaço aéreo controlado, é necessário preencher e apresentar um plano de vôo (FPL) com antecedência, seja em pessoa na sala AIS ou seja por telefone (exclusivamente naqueles aeroportos onde planos de vôo por telefone são aceitos).

Um plano de vôo completo deve ser preenchido em um formulário IEPV-100-20, sempre que o vôo intencionado deva se estender além dos limites da área terminal (TMA) de origem, ou, quando não houver TMA definida, além de um raio de 27 milhas náuticas (NM) do aeródromo de origem. A antecedência mínima de apresentação de um FPL completo é de 45 minutos antes da hora estimada de calços fora (EOBT) – isto quer dizer quando os calços das rodas são removidos e a aeronave (ACFT) está pronta para iniciar o táxi.

Para aqueles vôos locais a serem desenvolvidosinteiramente dentro da TMA de partida ou dentro de um raio de 27 NM quando não houver TMA definida, pode-se utilizar uma forma simplificada de FPL, chamada de “Notificação de Vôo Local”. Esta notificação deve ser preenchida emum formulário IEPV-100-7, e a antecedência mínima exigida é de apenas 10 minutos da EOBT. Este énormalmente o caso em nossos vôos de treinamento sobre a área do Litoral Norte.

Independentemente do tipo de FPL a ser usado, uma ACFT estacionada em um aeródromo situado dentro dos limites de um espaço aéreo controlado (como o nosso, por exemplo) é obrigada a primeiramente obter autorização para o seu FPL junto ao órgão de controle de tráfego aéreo (ATC) competente, antes que possa dar início ao seu vôo – isto inclui acionar os seus motores e taxiar até a pista de decolagem desejada.

Todas as comunicações via fonia através do radio seguem um formato padronizado composto basicamente do seguinte:

Órgão ATC que se está chamando

IDENTIFICAÇÃOda nossa aeronave

Onde estamos ou o que estamos fazendo

O que desejamos fazer

Nossa IDENT novamente, fechando a mensagem

Nota: deve-se evitar o uso de expressões dúbias como “OK”, “SIM” ou “NÃO”, preferindo-se ao invés o uso de “AFIRMATIVO”, “NEGATIVO” ou “ENTENDIDO”. Ademais, sempre que não se compreender perfeitamente a mensagem recebida do ATC, não se deve acanhar em pedir que o controlador confirme, repetindo assim a mensagem.

O seguinte exemplo de comunicações é uma conversação típica entre a nossa ACFT (matrícula PT-BXF) e o ATC, para um vôo local de instrução partindo de e chegando no Aeroporto Internacional de Salvador (designador ICAO “SBSV”):

1) Obtendo autorização para o FPL:

Após escutarmos a gravação ATIS na freqüência 127.75 MHz, e caso a posição TRÁFEGO esteja operacional, devemos fazer a chamada inicial na freqüência 121.10; do contrário deveremos chamar diretamente o SOLO em 121.90 para obter a autorização do nosso FPL, bem como as instruções de saída.

Gravação ATIS – Aeroporto Internacional de Salvador, informação KILO, uno-uno-três-meia zulu, vento uno-dois-zero graus zero-oito nós, visibilidade maior que dez quilômetros, céu parcialmente nublado dois-mil pés, temperatura dois-oito, ajuste de altímetro uno-zero-uno-cinco, nível de transição zero-três-zero, procedimento em uso Charlie-Uno, pista em uso uno-zero, ILS X-ray, chuva leve nas vizinhanças do aeródromo, pista uno-sete três-cinco impraticável, TRÁFEGO indisponível, Controle Salvador uno-uno-nove-decimal-três-cinco, bando de pássaros nas vizinhanças do aeródromo, aeronaves com destino ao pátio militar contatar OPERAÇÕES em uno-dois-dois-decimal-zero, informe que recebeu informação KILO.

ACFT – SOLO Salvador, bom dia, este é o PAPA-TANGO-BRAVO-XRAY-FOXTROT..

SOLO (na freqüência 121.90) – Bom dia, BRAVO-XRAY-FOXTROT, prossiga.

ACFT - BRAVO-XRAY-FOX ciente da informação KILO, dois a bordo, no pátio da BATA, na escuta para autorização.

SOLO – BRAVO-XRAY-FOX, aguarde.

ACFT – Ciente, FOXTROT.

Após alguns instantes…

SOLO - BRAVO-XRAY-FOXTROT, pronto para cópia?

ACFT –Afirmativo, senhor.

SOLO - BRAVO-XRAY-FOXTROT, autorizado vôo local, “Litoral Norte”, pelo corredor “Forte” até vinte milhas, uno-mil pés, decola da pista uno-zero, após decolagem curva à esquerda, torre em uno-uno-oito-decimal-três-zero, Controle Salvador uno-uno-nove-decimal-três-cinco, acione transponder zero-uno-dois-zero, BRAVO-XRAY-FOXTROT.

ACFT – Ciente, o BRAVO-XRAY-FOXTROT está autorizado vôo local, “Litoral Norte”, pelo corredor “Forte” até vinte milhas, uno-mil pés, decola da pista uno-zero, após decolagem curva à esquerda, torre em uno-uno-oito-decimal-três-zero, Controle Salvador uno-uno-nove-decimal-três-cinco, acionado transponder zero-uno-dois-zero, BRAVO-XRAY-FOXTROT.

SOLO – BRAVO-XRAY-FOXTROT, cotejamento correto, chame quandopronto para acionamento..

2) Acionamento do motor e taxi:

ACFT – SOLO, BRAVO-XRAY-FOX pronto para acionar.

SOLO - BRAVO-XRAY-FOX, livre acionar, chame para o taxi.

ACFT – FOXTROT.

Após acionar o motor e quando pronto para iniciar o taxi….

ACFT – SOLO Salvador, BRAVO-XRAY-FOX pronto para o taxi.

SOLO - BRAVO-XRAY-FOX, tem livre taxi pela taxiway MIKE, via pátioUNO, segue pela taxiway JULIET, quando no ponto de espera chame a torre em uno-uno-oito-decimal-três-zero.

ACFT – Ciente, taxi via MIKE, pátio UNO, JULIET, no ponto de espera torre em uno-uno-oito-decimal-três-zero, o BRAVO-XRAY-FOX.

SOLO – Afirmativo.

3) Na posição de espera

ACFT – TORRE Salvador, BRAVO-XRAY-FOXTROT no ponto de espera dapista uno-zero, pronto para decolar.

TWR (na freqüência 118.30 MHz) - BRAVO-XRAY-FOXTROT, autorizado alinhar e manter, pista uno-zero.

ACFT – Alinhar e manter, pista uno-zero, BRAVO-XRAY-FOX.

Após alinhar a aeronave na cabeceira 10:

TWR - BRAVO-XRAY-FOXTROT, livre decolagem, vento uno-uno-zero graus onze nós.

ACFT – Tem livre decolagem, o BRAVO-XRAY-FOX.

4) Após decolar:

TWR - BRAVO-XRAY-FOXTROT, decolado aos quatro-sete (hora oficial de decolagem = neste exemplo, aos 47 minutos da hora atual), curve à esquerda e suba para uno-mil pés, chame o CONTROLE Salvador em uno-uno-nove-decimal-três-cinco, bom vôo.

ACFT – Ciente, curva a esquerda e transfere ao CONTROLE, FOXTROT.

Após sintonizarmos a freqüência do APP em 119.35 MHz, fazemos o contato inicial:

ACFT – CONTROLE Salvador, bom dia, BRAVO-XRAY-FOXTROT decolado dapista uno-zero.

APP (na freq.119.35 MHz) – Bom dia, BRAVO-XRAY-FOXTROT, contato radar estabelecido, mantenha o corredor “Forte” a uno-mil pés, chame para o regresso.

ACFT – Ciente, uno-mil pés, corredor “Forte”, chamará para o regresso, o BRAVO-XRAY-FOX.

5) Quando já retornando e antes de entrar no circuito de tráfego do aeródromo:

ACFT – CONTROLE Salvador, aqui é o BRAVO-XRAY-FOXTROT, mantendo uno-mil pés no corredor “Forte”, cinco milhas fora, tem o campo à vista.

APP - BRAVO-XRAY-FOXTROT, prossiga para a perna do vento pista uno-zero, chame agora a TORRE em uno-uno-oito-decimal-três-zero, bom pouso.

ACFT – Ciente, perna do vento pista uno-zero, transfere à TORRE; bom dia, senhor..

APP – Bom dia!

6) No circuito de tráfego:

ACFT (na freq.118.30 MHz) – TORRE Salvador, BRAVO-XRAY-FOXTROT para perna do vento, pista uno-zero.

TWR - BRAVO-XRAY-FOXTROT, mantenha uno-mil pés na perna do vento, chame para girar base, é o número dois para pouso.

ACFT – Ciente, número doispara pouso, chamará para girar base, FOX.

Alguns instantes depois…

ACFT – TORRE, BRAVO-XRAY-FOX pronto para girar base.

TWR - BRAVO-XRAY-FOX, livre girar base, reporte na final.

ACFT – Afirmativo,irá reportar na final, FOXTROT.

Logo em seguida, após girar de base para a final...

ACFT – TORRE, o BRAVO-XRAY-FOX na curta final, pista uno-zero.

TWR - BRAVO-XRAY-FOX, livre pouso, vento zero-nove-zero uno-cinco nós.

7) Após o pouso:

TWR - BRAVO-XRAY-FOXTROT, seu pouso aos três-oito, livre a pista na próxima saida à direita e chame o SOLO em uno-dois-uno-decimal-nove.

ACFT – Ciente, próxima à direita, chamar SOLO, BRAVO-XRAY-FOX..

8) Após livrar a pista depois de pousar:

ACFT (na freq. 121.90 MHz) – SOLO Salvador, BRAVO-XRAY-FOX livrou na taxiway DELTA, para o pátio da BATA.

GRND - BRAVO-XRAY-FOX, prossiga via taxiway ALPHA até a JULIET.

ACFT – Livre taxi via ALPHA até JULIET.

Na interseção com a taxiway JULIET...

ACFT – SOLO, BRAVO-XRAY-FOX mantendo antes da JULIET.

GRND - BRAVO-XRAY-FOX, após a passagem do Boeing 737 da Varig, está autorizado a ingressar no pátio UNO, prossegue via MIKE para a BATA.

ACFT – Ciente, após o sete-três-sete da Varig, está livre para a BATA via pátio UNO e MIKE.

GRND – Afirmativo.

9) Após livrar a taxiway para o estacionamento na BATA:

ACFT – SOLO, o BRAVO-XRAY-FOX livrou a pista uno-sete, grato e tenha um bom dia..

GRND – Ciente, FOXTROT; bom dia.